1月3日，一份在网络上曝光的《广汽集团组织机构调整方案》显示，广汽集团决定将整合传祺与埃安营销领域，设立品牌营销本部，其中包含传祺营销本部、埃安营销本部、昊铂营销本部。

　　同时，有媒体报PG电子最新消息道称，新设部门还将负责广汽集团旗下自主品牌传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹传祺、埃安、昊铂品牌市场营销、整车销售、渠道建设和售后服务、新媒体营销等工作。

　　此外，该媒体还报道称，三个品牌的中高层负责人也进行了临时调整变化，但最终人事调整尚未落地。

　　事实上，广汽集团的调整，早在去年十月便有“预告”。2024年10月，广汽集团“番禺计划”正式浮出水面，广汽总部将迁往番禺汽车城，并同步实施管理模式和组织机构的深度改革。广汽集团发布的公告显示，广汽将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型，并同步实施相关组织机构改革，以降低运营成本，提升管理效率。

　　营销部门成为改革排头兵，其实也并不令人感到意外。2024年，埃安、昊铂都曾有过在营销上“翻车”的尴尬经历，传祺也缺乏亮点。而2025年三家品牌都将推出不少重磅新品，产品也将会出现“重叠”，提前调整营销，也是明智之举。

　　去年6月，广汽埃安总经理古惠南在微博上分享了与司马南试驾昊铂的消息。从评论区来看，不少网友也无法理解埃安与司马南合作。

　　作为一位粉丝数量上千万的“网红级”人物，尽管司马南在流量上绝对是第一梯队，但关于他的争议也一直不断。因此找司马南合作，或许在流量上没问题，在效果上却值得商榷。

　　去年7月，360周鸿祎在体验昊铂HT时，亲自用手测试电动门的防夹功能结果惨遭夹手。而这种既不安全，也不科学的测试方式，也引发了网友争议，还有人对这款车的车门安全性产生了质疑。

　　在去年11月，广汽传祺为新车S7打出的“揽四极，入胜境”宣传语也因有“碰瓷”路虎揽胜嫌疑，遭到部分网友的反感。

　　从销量来看，这三大品牌也在市场竞争环境的威逼利诱下，显现出一定的吃力感。

　　根据广汽集团发布的2024年12月份产销快报显示，2024年全年，广汽埃安（含昊铂）年销量为374884辆，同比下降21.9%；广汽传祺年销量为414591辆，同比增长1.99%。

　　要知道，去年对于埃安来说，算得上是产品大年。新推出的第二代AION V与AION RT这两款新车主打高性价比，定位十万级，顶配不超过20万元，但却配备了激光雷达与高阶智驾等配置。

　　这也能看出，埃安与昊铂对于技术的投入并不吝啬，产品力也得到了显著提升。因此后续想要在销量上腾飞，于情于理都要重点从营销体系上寻求突破。

　　结合上述调整，广汽集团似乎希望通过此次整合，能重整营销团队，为这三大自主品牌的营销工作设立一个“新起点”。

　　不过，整合后的营销部门，还存在诸多不确定性。目前，埃安与昊铂的营销负责人均为广汽埃安副总经理肖勇，而广汽传祺在近期虽然没有明确公开过具体的营销负责人，但广汽传祺总经理黄永强也此前也在广汽集团内其他品牌负责过营销工作。

　　此前，广汽传祺与埃安、昊铂有着明确的“分工”。传祺负责燃油与插混车型，埃安、昊铂则负责纯电车型。

　　但随着埃安品牌转型与新能源化发展的推动，之前的分工也将发生变化。在2024年的广州车展上，埃安正式宣布，将在2025年启动增程、插混的多能源路线月开启预售的昊铂HL也将推出纯电与增程两个版本。而广汽传祺也将在2025年推出4款新能源车，以加速新能源转型。

　　要知道，此前合资品牌的“南北双车”，或是同集团内不同品牌间“内斗”的现象并不少见。南北合资品牌完全属于不同的公司，而同集团内不同品牌受组织架构的影响，也丝毫不会给兄弟品牌留情面。

　　因此，提前合并广汽集团内自主品牌的营销工作，也就提前避免了在营销层面内斗的发生。

　　此外，值得关注的是，去年11月30日，广汽集团与华为举行智能汽车战略合作签约活动，据悉，广汽集团将于华为共同打造一个全新高端智能新能源汽车品牌。这也就意味着广汽的自主品牌将变得更加“拥挤”，提前给部分部门来一次提升效率的“瘦身”，也是十分必要的。

　　埃安今年推出的两款新车第二代AION V与AION RT直接在车头采用了“AION”LOGO，弃用了此前与广汽传祺类似的G标。

　　广汽埃安总经理古惠南也曾表示：“很多人说AION就是传祺，传祺就是AION，所以我们的品牌实事求是讲，它的独立性、传播性、标签不够。”这也能看出，埃安目前正在强化品牌独立性，与传祺“划清界限”。

　　2024年，广汽集团年销量同比下降20.04%。不仅合资品牌不容乐观，自主品牌的表现也很难令人满意。

　　去年11月，古惠南在接受媒体采访时也直言，现在汽车行业很“卷”，发展很快，如果大家效率不提高，就熬不过这个“冬天”。

　　营销整合目前只是广汽集团自主品牌整合的第一步，未来还将继续打通研、产、供、销，进一步提升效率。

　　广汽集团董事长曾庆洪在去年广州车展开幕前，曾表示“广汽集团拿出壮士断腕的改革决心”，至于成效几何？或许还要等到一年过后才能做出评价。

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